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高铁预埋件技术资料分享：依据路途规划要求，桥梁存在纵坡横坡，梁体底面在运用情况下不水平，因而需求对桥梁两端梁底进行调平使梁底与支座水平接触。为习惯桥面斜度，主梁梁身沿纵向也会有斜度，在支座处就会有倾角，这不利于支座传力，所以需求调整成水平，与支座才能接触。梁体纵坡时，在梁底与支座之间设备与桥梁纵坡一起的调平钢板来调平，桥梁既有纵坡又有横坡时，在梁体与支座之间设备与桥梁纵坡横坡一起的两个斜度的调平钢板来调平，通过对两端支点处梁底调平后，使其与支座顶面水平接触，之间不得存在空地，以支座均匀受力，避免支座因为受力不均而发作剪切变形，然后形成橡胶支座的前期损坏，更好的发挥支座的作用。
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高铁预埋件技术资料分享：该材料是理想的弹性体，具有良好的均匀性和各向同性，符合一般工程力学的基本假设。它变形大，可以很好地承受动态载荷。它具有工业化程度高，生产速度快的特点，高铁声屏障预埋件生产厂家，可以通过刚才的特点引入。
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高铁预埋件技术资料分享：固定支架。在固定支架立桩上投入相对标高点，底部焊接可靠，与模板固定架、钢筋固定架等完全分离，保证固定架具有足够的刚性和稳定性。安装螺栓。固定支架设置后，螺栓安装时，高铁声屏障预埋件批发商，应根据定位线固定中心，调整高度，按方案要求暂时加固。
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